Среди красноярцев и новосибирцев принято спорить за неофициальное звание главного сибирского миллионника. Казалось бы, в Новосибирске живет гораздо больше людей, да и сам город крупнее. Однако Красноярск значительно старше своего соседа и расположен буквально в центре России. Местные редакции журнала N1 сравнили несколько показателей, чтобы понять, какой же город все-таки лучше, а вынести решение с помощью голосования предлагаем читателям.
Развитие
Красноярск. Главным толчком к развитию города за последние годы послужила, конечно же, Зимняя универсиада. К десятидневным студенческим играм город готовили несколько лет: построили новые спортивные объекты, переделали центр города и возвели четвертый мост через Енисей.
Новый мост назвали Николаевским: он соединил берега в районе Николаевской сопки и должен был, по идее, немного разгрузить город от пробок. На деле он оказался не таким популярным: с левого берега мост выводит на окраину города, в конец улицы Свердловской, недалеко от «Бобрового лога», и выезжать с него на правый оказалось неудобно. Зато многие автомобилисты теперь объезжают пробки центра по Дубровинского и возвращаются в город через развязку на Волочаевской.
Не обошлось без скандалов: во время строительства развязки планировалось снести больше 600 частных домов в Николаевке. Из-за горящих сроков строители жестко обращались с местными: дома некоторых жителей сносили прямо с вещами, когда владельцы были на работе, у других по странному совпадению происходили пожары. А уже после Универсиады обнаружилось, что подъезды к мосту строили второпях. Координатор федерации автомобилистов Егор Фролов тогда прогулялся по развязке и обнаружил гигантские дыры в асфальте, незаконченный ремонт и разваливающиеся бордюры.
В такой же спешке в Красноярске переделывали центр города. Тротуарную плитку и асфальт на Мира пришлось класть дважды — в первый раз, после ремонта в 2017 году, проспект покрылся ямами и пошел волной. Перца в ситуацию добавило неоднозначное решение властей: чтобы успеть с ремонтом к Универсиаде, все основные городские магистрали начали ремонтировать одновременно, летом, до наступления холодов. Вместе с дорогами начался и ремонт Коммунального моста. Из-за этого Красноярск встал в непроходимые пробки — у некоторых жителей путь до работы утром занимал 2-3 часа.
Реставрация центральных улиц разделила горожан на два лагеря: кто-то обрадовался обновленным фасадам старинных домов, а кто-то раскритиковал их безликий вид и некачественно проведенный ремонт. Вторая волна ремонта, перед Универсиадой, тоже прошла в скандалах: некоторые работы были выполнены некачественно, а сроки срывались. Зато почти все красноярцы оценили подсветку домов на Мира и ключевых объектов в центре города.
Споры также вызвала предуниверсиадная война властей с малым бизнесом: тогда в мэрии решили очистить город от ларьков вдоль улиц, и устроили «ночь длинных ковшей» владельцам ларьков. Улицы стали чище, но, как ни странно, возмутились жители домов, рядом с которыми стояли ларьки — многие привыкли ходить туда за покупками. Снос поддержал урбанист Илья Варламов: он назвал павильоны позором города.
Блогер также похвалил обновленный аэропорт Красноярска — новый терминал открыли к студенческим играм. Урбанист оценил предоставленные для пассажиров удобства и репродукции картин Сурикова, развешанные на стенах.
К Универсиаде город также обзавелся несколькими спортивными объектами: например, аренами «Кристалл» и «Платинум», где проходили студенческие соревнования. Сейчас их отдали под тренировки спортивных команд города, но в определенные часы там могут покататься на катке все желающие. Одновременно с этим власти провели большую работу по реставрации левобережной набережной: ее замостили плиткой, озеленили и построили новые общественные пространства.
После завершения Универсиады город продолжил развиваться. Например, через два года в Красноярске обещают возвести первый аквапарк, о котором жители просили уже много лет. Сейчас ближайший находится в Новосибирске. Продолжилась реставрация набережных Енисея, как на левом, так и на правом берегу. Также власти занялись благоустройством берегов Качи — новые арт-объекты и удобства для прогулок оценил урбанист Петр Иванов. А Николаевский мост хотят сделать популярнее — для этого планируют вывести развязку в район перегруженного транспортом Пашенного.
А еще, городу обещают реновацию, совсем как в Москве: власти хотят расселить часть огромного частного сектора в Николаевке, и застроить территорию новостройками. Но если ближе к окраинам города власти объявили войну старым домам, в центре все иначе — там планируют создать «Исторический квартал» в духе XIX века: со старинными зданиями и тематическими зонами.
Новосибирск. Развитие Новосибирска в наши дни тоже заметно связано с крупными спортивными мероприятиями. Самый свежий пример — Молодежный чемпионат мира по хоккею 2023 года, который городу удалось сохранить, несмотря на все допинговые скандалы.
К началу турнира в Новосибирске появится ледовый дворец спорта на 10,5 тысячи мест. Арена станет новым «домом» хоккейного клуба «Сибирь». При этом она спроектирована так, что сможет принимать соревнования по любым другим видам спорта, а также выступать площадкой для зрелищных мероприятий.
Активная фаза работ на участке близ пляжа «Наутилус» началась в 2019 году. Правда, не все новосибирцы одинаково этому рады. Вопрос о выборе другого места для «Новосибирск-арены» поднимал даже городской Совет депутатов. По изначальной договоренности вместе с ЛДС инвестор хотел построить на участке новый ЖК. Депутаты сочли, что это критически перегрузит и без того не идеальную транспортную развязку в районе площади Лыщинского, а также социальную инфраструктуру этого места.
Впрочем, вместе с ареной город получает и приятный транспортный бонус — новую станцию метро «Спортивная». Ее строят в непосредственной близости от хоккейного стадиона, чтобы облегчить доступ болельщиков к нему.
В 2020 году власти обещают полностью возвести каркас станции. При этом ситуация с финансированием объекта до сих пор не ясна: федеральных денег Новосибирск пока так и не дождался, поэтому использует свои и областные ресурсы. Однако всю станцию целиком местные бюджеты не потянут. Тем не менее, работы идут.
Еще одна перемена, к которой Новосибирск подтолкнул МЧМ, тоже касается транспорта. К турниру в городе начали спешно менять остановочные павильоны: вместо обычных остановок на улицах стали появляться так называемые «умные» с информационными табло, вайфаем и возможностью зарядить гаджеты. Уже в этом году власти обещают установить 250 таких павильонов.
Правда, сразу после появления первых из них возмутились предприниматели, владеющие остановочными киосками. По задумке администрации, после реконструкции этот бизнес будет вести единый оператор, а не десятки ИП. Несогласие с этим уже заставило бизнесменов выйти на улицы города.
Что по этому поводу думает блогер Илья Варламов, нам не известно. Но в целом город на Оби он недолюбливает и много критикует. Приходится признать, что зачастую эта критика справедлива. Архитектурный облик Новосибирска оставляет желать лучшего, и в этом он явно проигрывает Красноярску.
Впрочем, есть и позитивные сдвиги. К 125-летию Новосибирска была отреставрирована набережная на правом берегу. Реконструкция продолжается, но уже первый ее этап сделал это место гораздо более мощной точкой притяжения, нежели ранее.
А все минувшее лето шла реконструкция тротуаров на главной улице города — Красном проспекте. Теперь хотя бы здесь пешеходные зоны выполнены в едином стиле и достаточно комфортны.
Если заглядывать в чуть более отдаленное прошлое, то главными прорывами для Новосибирска можно назвать открытие в 2010–2011 годы тринадцатой станции метро «Золотая нива» и ввод в эксплуатацию Бугринского моста, в 2014 году связавшего Кировский, Октябрьский и Первомайский районы города. Не обошлось и без рекордов: его 380-метровый арочный пролет — самый длинный в СНГ. Правда, при этом недостроенной осталась часть автомобильных подъездов к мосту, и сегодня он работает не в полную силу.
Другие достижения города в XXI веке мы, чтобы не раздувать текст, перечислим лишь тезисно. Два последних десятилетия подарили Новосибирску огромный экспоцентр, крупнейший за Уралом планетарий, самый большой в России аквапарк, дельфинарий, мультимедийный исторический парк, второй автовокзал, центр спортивной гимнастики Евгения Подгорного, автодорогу Северный объезд, улицу Георгия Колонды, технопарк Академгородка, новый корпус НГУ.
В скором будущем в городе завершится строительство современного волейбольного центра на 5 тысяч мест, в котором, вероятно, будет тренироваться не только новосибирский «Локомотив», но и олимпийская сборная страны. В обозримом будущем горожан также ждет реконструкция аэропорта Толмачево и неоднозначное, но от этого не менее масштабное строительство четвертого моста через Обь.
Стоимость жизни
Красноярск. Если ориентироваться на официальные данные, красноярцам живется очень даже хорошо. По расчетам федеральных статистиков, средняя зарплата в Красноярске в прошлом году составила почти 49 тысяч рублей. Это поставило город в двадцатку самых «платежеспособных». Новосибирск с зарплатой в 42 тысячи занял лишь 37 место.
Однако в том же Новосибирске жить оказалось дешевле: по данным портала Traveltables, среднестатистический красноярец тратит на жизнь на 4 тысячи рублей больше новосибирца. Оказалось, что у соседей дешевле практически все — в первую очередь, общепит и рестораны.
При этом, несмотря на то, что зарплаты горожан из года в год якобы растут, в недвижимости происходит обратный процесс — красноярские застройщики все чаще возводят дома класса «эконом». В большинстве новых жилых комплексов стоимость квадратного метра начинается от 40-50 тысяч рублей. Это видно на примере основных «стройплощадок» города: Ветлужанки, Мясокомбината и Северного. Как правило, застройщики таких комплексов максимально экономят на благоустройстве, что отражается на качестве жизни. Урбанист Варламов, к примеру, назвал «Белые росы» «городским адом».
ЖК класса «комфорт» никуда не исчезли, но их строительством занимаются специализированные застройщики с устоявшейся репутацией, и в гораздо меньших объемах. Такие проекты обычно рассчитаны на небольшое количество жильцов.
Новосибирск. Как уже отметили коллеги из красноярской редакции журнала N1, средняя зарплата в Новосибирской области в 2019 году, по данным Росстата, составила 42 тысячи рублей. На эти деньги жители города могут позволить себе 2,17 стандартного потребительского набора. Правда, в комментариях под новостями об этом читатели интернет-СМИ, в основном, выражали недоумение или откровенно смеялись.
Территориальный орган Росстата — Новосибирскстат — в последнем своем релизе опубликовал несколько иные данные, по которым новосибирцы зарабатывают лишь чуть более 38 тысяч. Колебания, видимо, зависят от методики подсчета.
Стоимость жизни одного человека в Новосибирске (без учета стоимости жилья) вышеупомянутый портал Traveltables оценил примерно в 17 тысяч рублей, а цены на большинство продовольственных товаров и услуг у нас действительно чуть ниже, чем в Красноярске, и значительно ниже, чем в среднем по миру. К слову, Новосибирск занимает 208 место из 227 в рейтинге самых дорогих мегаполисов планеты. Красноярск в него, к сожалению (или к счастью), не попал.
Зато одежда, обувь, аренда и покупка квартиры в третьем по населению городе страны стоят дороже, чем у восточных соседей. Так, средняя цена за квадратный метр жилой площади в четвертом квартале 2019 года, по данным Росстата, была в районе 58 тысяч рублей.
Стоимость же элитных «квадратов» доходила почти до 102 тысяч. Причем домов бизнес-класса в городе строят достаточно много, к примеру, ЖК «Бульварный переулок», «Лев Толстой», «Облака» и другие. Но немало у нас и откровенного «эконома». Поэтому и в Новосибирске урбанисту Варламову не составило труда найти свой ад — ЖК «Просторный».
Транспорт
Красноярск. Исторически сложилось, что самый популярный вид транспорта в городе — автобус. Маршруты троллейбусов и трамваев можно посчитать по пальцам одной руки, и ходят они каждый по своему берегу: троллейбусы по левому, трамваи по правому.
В советские годы трамвайные рельсы и троллейбусные линии проходили по обоим берегам, но в 90-е пути демонтировали. Сейчас власти планируют вернуть трамваи на левый берег — пути хотят пустить через Коммунальный и Октябрьский мосты. Однако когда они появятся на левобережье, и появятся ли вообще — вопрос открытый.
Автобусная инфраструктура в Красноярске развита гораздо лучше. Сейчас в городе работает 68 маршрутов: доехать можно до самых отдаленных мест города вроде Джамбульской и Энергетиков. Правда, непопулярные автобусы приходится ждать очень долго, особенно зимой: даже в не самые сильные морозы счет вышедших из строя машин идет на десятки. Если ломаются автобусы, идущие с Металлургов, Солнечного или Пашенного, жители целых микрорайонов оказываются отрезаны от транспортной сети.
Два громких скандала были связаны с оплатой проезда в автобусе. Первый — когда стоимость билета резко подняли с 22 до 26 рублей. Это вызвало бурное возмущение горожан и ряд одиночных пикетов. Второй раз красноярские перевозчики оскандалились, когда в автобусах ввели бесконтактную оплату проезда с помощью мобильного приложения. Оказалось, что многие кондукторы попросту не знали о работе приложения, и обвиняли пользователей в мошенничестве и попытках проехать «зайцем». В самих автобусах часто не хватало наклеек с QR-кодом для оплаты. Сейчас средняя оценка приложения в «Play Маркете» составляет всего 2.8 балла.
Спасти ситуацию могло бы метро, если бы оно у Красноярска было. Власти вынашивали наполеоновские планы на городскую подземку еще в 80-х годах. Однако к концу девяностых финансирование проекта пошло на убыль, а деньги, выделяемые в нулевых, уходили, главным образом, на поддержание уже построенного. В 2010 году управление по строительству метрополитена ликвидировали, а недостроенную линию метро закрыли.
Однако в 2019 году проект решили разморозить: на обновление проектной документации выделили миллиард рублей, а начать расконсервацию пообещали уже в этом году. Правда, сроки запуска первой линии пока неизвестны: ориентировочно, это произойдет в 2024 году. Проектировщик обещает сделать современный метрополитен с ухоженными станциями, эскизы которых уже есть в сети. Если проект доведут до конца, метро свяжет между собой все районы левого берега.
Кстати, проезд там будет стоить ненамного дороже автобусного билета — всего 30 рублей. Директор реорганизованного управления по строительству метрополитена Игорь Иванов отметил, что у города есть все ресурсы для строительства метро, и назвал сумму, которую потратят на первую линию — астрономические 77 миллиардов рублей. А пока функцию метро частично выполняет городская электричка.
Новосибирск. Большим преимуществом Новосибирска перед всеми остальными сибирскими городами является наличие в городе действующего метрополитена, пока что единственного за Уралом. Если красноярцы все же дождутся ввода в эксплуатацию своих недостроенных станций, город на Енисее станет вторым сибирским мегаполисом с подземкой.
Преимущества этого вида транспорта трудно переоценить: благодаря метро новосибирцы имеют возможность быстро и безо всяких пробок попасть во многие удаленные друг от друга точки города. Но все же охват сети станций не так велик — пока их всего 13 на двух ветках. «Спортивная» станет четырнадцатой, однако общего расклада сильно не изменит, так как строится между двумя действующими станциями Красной ветки.
Наземный транспорт в Новосибирске представлен маршрутными такси, автобусами, трамваями и троллейбусами. Два последних вида в нашем городе принадлежат муниципалитету, а вот рынок маршрутных и автобусных перевозок по большей части сконцентрирован в частных руках.
Помимо плюсов в виде более своевременной модернизации автопарка (сегодня в городе почти не осталось маленьких ПАЗиков, которые вытеснили МАЗы, ЛИАЗы и азиатские модели техники), это влечет за собой и существенные минусы. Главный из которых — ранний уход автобусов и маршруток с линий. После девяти часов вечера уехать в удаленные районы города, не вызывая такси, практически невозможно.
Выполнив дневной план, водители отправляются в гараж, даже если по графику у них еще должны быть рейсы. Скандал по этому поводу недавно случился в городе-спутнике Новосибирска Бердске, мэр которого не дождался вечерней маршрутки на окраине. Новосибирские власти об аналогичной проблеме тоже знают, но воз и ныне там.
Немало недовольства у новосибирцев вызывают гонки частников в борьбе за пассажиров и долгие стоянки на ключевых остановках. С введением мониторинга ГЛОНАСС острота проблемы заметно снизилась, но рецидивы случаются.
Что касается муниципальных автобусов, то график они соблюдают, но их намного меньше, чем частных. Практически все ПАТП города обанкротились, а те, что остались, едва сводят концы с концами. Это заметно, в том числе, и по состоянию машин. Большая часть трамваев и троллейбусов в Новосибирске тоже не первой свежести, однако ходят они точно по расписанию и сильно выручают жителей окраин (там, где есть соответствующие маршруты, коих немного) по вечерам.
Из позитивных моментов можно выделить повсеместное внедрение единых транспортных карт, которыми нельзя рассчитаться только в маршрутных такси. Карта дает держателю льготу на проезд в размере 1 ₽. В 2018 году мэрия на основе ЕТК попыталась ввести сетевые тарифы, позволяющие сэкономить 50% от стоимости билета при пересадке с одного вида муниципального транспорта на другой. Однако из-за ряда недоработок большой популярности идея не получила.
Что же касается цен, то на данный момент проезд в трамваях и троллейбусах Новосибирска стоит 23 ₽, в автобусах — 24, в метро — 25 ₽. Расценки в маршрутных такси колеблются между 25 и 35 ₽.
Достопримечательности
Красноярск. Если спросить красноярца о главных достопримечательностях города, с 99% вероятностью он сразу же назовет заповедник «Столбы». Уникальная природная зона на границе города стала главным местом притяжения как горожан, так и туристов: проехав 20 минут на автобусе, любой желающий может попасть в натуральный таежный лес с медведями и скалами. К слову скалы, те самые Столбы, привлекают много альпинистов и скалолазов-любителей. Из-за последних в заповеднике регулярно работают спасатели — альпинизм без должной подготовки нередко заканчивается трагично. В остальное время спасатели, в основном, выводят из леса «потеряшек». Бывают и курьезные случаи: так, одному мужчине потребовалась помощь, потому что он испугался клещей.
В ноябре «Столбам» присвоили статус национального парка. Из-за этого красноярцы опасались, что вход туда станет платным. Вмешаться пришлось губернатору Уссу — он направил записку министру экологии с просьбой оставить бесплатный вход.
Еще одной из главных достопримечательностей красноярцы считают Красноярскую ГЭС. Технически дамба находится за городом, в окрестностях Дивногорска, что не мешает горожанам регулярно туда наведываться. До 1983 года плотина считалась крупнейшей ГЭС в мире, и по сей день остается второй по мощности в России после Саяно-Шушенской. Доехать туда от Красноярска можно меньше чем за час, что делает ее привлекательной для туристов. Кстати, именно Красноярская ГЭС изображена на обороте 10-рублевой купюры.
На другой стороне бумажки тоже можно увидеть достопримечательности Красноярска: Коммунальный мост и часовню Параскевы Пятницы. Переправа через Енисей считается главной и самой крупной в городе — сейчас полукилометровый мост вмещает шесть автомобильных полос. После того, как в 2018 году на него провели художественную подсветку, набережная в районе моста стала излюбленным местом фотографов и инстаграмщиц.
Часовню многие туристы и красноярцы посещают не ради самого храма: с площадки на Караульной горе открывается вид на весь город. Многие стремятся попасть на гору в полдень: каждый день в 12 часов с площадки по соседству с часовней в сторону города стреляет пушка — конечно, не ядром, а зарядом пороха. Такая вот красноярская традиция.
В самом городе главным местом притяжения служит центральный проспект Мира и смежные улицы. Они состоят почти сплошь из исторических зданий и объектов культурного наследия. В центре также можно найти несколько менее известных памятников — например, приносящего удачу Поздеева, или «ленивого пса».
Новосибирск. Объектов, достойных попадания на российские купюры, в Новосибирске не так много. Однако имеющиеся заслуживают большого внимания. Пожалуй, самой известной достопримечательностью города является наш театр оперы и балета. Основанный в 1945 году (открытие состоялось 12 мая), он является одним из ведущих театров России, а его здание признано крупнейшим театральным зданием Евразии. Под куполом нашего оперного может целиком поместиться московский Большой театр!
К слову, купол этот очень интересен с архитектурной точки зрения. Он изготовлен по уникальной технологии: при диаметре 60 и высоте 35 метров конструкция не усилена контр-форсами, фермами или колоннами, а поддерживает сама себя. Средняя толщина купола — 8 сантиметров, и отношение его толщины к радиусу меньше, чем у куриного яйца.
Сами новосибирцы любят театр не только за внешний вид, но и за прекрасные постановки, многие из которых становились лауреатами российских и международных конкурсов, в том числе престижнейшей «Золотой маски».
Еще одним символом города можно назвать Новосибирский зоопарк. Он располагается на территории в 53 гектара и входит в тройку самых посещаемых мест по стране с показателем более 1 800 000 человек в год. В настоящее время в зоопарке содержатся около 11 000 особей 770 разных видов животных. Правда, в отличие от Красноярска, среди них пока нет жирафов. Зато наш зоопарк владеет одной из самых больших коллекций кошачьих в мире. Среди новосибирских кошек есть даже редкая лигрица Зита — потомок тигрицы и льва.
Но главными звездами зоопарка являются белые медведи Кай и Герда, которые живут здесь уже более десяти лет. Их игры друг с другом и взаимодействие с посетителями настолько забавны, что регулярно попадают на Youtube.
Рядом с зоопарком расположена еще одна новосибирская достопримечательность — детская железная дорога. Узкоколейка длиной 5,3 километра соединяет зоопарк с Заельцовским парком. По дороге курсирует четыре миниатюрных трехвагонных поезда. Управление ими, а также все обслуживание машин и путей осуществляют дети — ученики старших классов. Они проходят пятилетний курс обучения в специализированном железнодорожном центре.
На детской железной дороге все максимально «по-взрослому»: здесь есть станции, мосты, разъезды и переезды. Правда, юный возраст персонала накладывает на дорогу серьезные ограничения — работает она только летом.
Несмотря на то, что Новосибирск намного моложе Красноярска и в целом уступает ему по архитектурной презентабельности, в нашем городе тоже есть красивые здания, к которым водят экскурсии. В основном, речь о постройках эпохи конструктивизма, самой знаменитой из которых можно считать стоквартирный дом. Впрочем, есть в городе и другие заслуживающие внимания объекты.
Экология
Красноярск. Чистый воздух — главная боль Красноярска. Последние пять лет в лексикон красноярцев прочно вошел термин «черное небо», и это не художественный оборот — в некоторые дни город застилает смог и дымка с химическим запахом, которая превращает Красноярск в натуральный Сайлент-Хилл. Сибирский миллионник часто входит в топ самых грязных городов мира, и несколько раз даже возглавлял его — преимущественно, зимой. Последний раз это произошло в феврале, после чего за остатки красноярского кислорода вступились «селебрити»: политик Жириновский, певец Шнуров и даже активистка Грета Тунберг.
В самом Красноярске с проблемой пытаются бороться общественники. Активисты уверены — власти могут бороться с проблемой, просто не хотят. Это похоже на правду — например, в дни наиболее сильного загрязнения официальный сайт министерства экологии края может показывать по всему городу «зеленые» цифры. Общественники считают, что так чиновники закрывают глаза на проблему, чтобы не отчитываться перед правительством.
Лидер красноярских активистов Андрей Сковородников-Эрлих уверен — проблема еще и в инертных красноярцах, которые привыкли к удушающему смогу и не отстаивают свои права. Общественник уже не раз организовывал митинги, требуя от властей ужесточить контроль за красноярскими предприятиями.
Пока эта деятельность имела переменный успех, но теперь ситуация может измениться — недавно в город приезжала главный экологический инспектор РФ Светлана Родионова, которая пообещала пристально наблюдать за красноярскими заводами. А сейчас у Красноярска есть два типа погоды — смог и дымка с запахом гари, либо сильный ветер, который разгоняет выбросы, но не способствует приятной прогулке.
Новосибирск. Главная экологическая проблема Новосибирска прячется не в небе, а под землей. Город стоит на мощном гранитном пласте, который испускает радиоактивный газ радон. Обнаружено около десяти мест, где он выходит на поверхность, загрязняя почву, атмосферу и воду. Поэтому Новосибирск достаточно сильно страдает от радиоактивного загрязнения и связанных с этим последствий.
Не все ладно и с промышленными выбросами. Урон от них мы чувствуем не так сильно, как Красноярск, но все же время от времени Новосибирск накрывает густой смог. Это происходит относительно редко, поэтому большой тревоги у населения дымка не вызывает.
Гораздо больше новосибирцев раздражает неприятный запах, который часто разносится ветром по значительной территории левого и правого берегов. Нередко невыносимая вонь доходит и до аэропорта Толмачево. В такие дни она сильно портит первое впечатление о городе у прибывших через воздушные ворота гостей. Однажды аэропорт даже был вынужден извиниться перед людьми.
Вся соль ситуации в том, что надзорные органы не могут однозначно определить источник зловония. Под подозрением было несколько предприятий: «Кудряшовский мясокомбинат», «Горводоканал», полигон твердых коммунальных отходов возле поселка Криводановка, одна из криводановских свиноферм и сам аэропорт, который сбрасывает сточные воды в близлежащее урочище Толмачевские Согры. Однако пока найти того, кто спровоцировал эту проблему, муниципалитету не удалось.
